Bơm lái Nhà sản xuất

Những gì nên được chú ý khi khớp với dòng chảy và áp suất thích hợp của các thành phần bơm lái của Shertech Hydrainic Co., Ltd.

Khi chọn và phù hợp với luồng và áp lực thích hợp cho bơm lái Các thành phần của Shertech Thủy lực, Ltd., một số yếu tố quan trọng phải được xem xét để đảm bảo hiệu suất, hiệu quả và an toàn tối ưu của hệ thống lái thủy lực. Sự kết hợp đúng đắn của dòng chảy và áp lực là rất quan trọng không chỉ đối với hiệu suất của hệ thống lái mà còn cho độ bền của các thành phần, hiệu quả năng lượng và hoạt động của xe.

Yêu cầu dòng chảy của hệ thống lái được xác định bởi khối lượng chất lỏng cần thiết để hỗ trợ trong hoạt động lái. Tốc độ dòng chảy của bơm lái phải phù hợp với nhu cầu của thiết bị lái và các thành phần thủy lực khác. Nếu tốc độ dòng chảy quá thấp, tay lái có thể trở nên chậm hoặc không đáp ứng. Nếu tốc độ dòng chảy quá cao, nó có thể gây ra hao mòn không cần thiết trên các thành phần và dẫn đến quá nhiệt hệ thống.
Tốc độ dòng chảy (lít mỗi phút, LPM) thường được xác định dựa trên các yếu tố như kích thước và trọng lượng của xe, loại hệ thống lái (ví dụ: giá đỡ và pinion hoặc bóng tuần hoàn), và nỗ lực lái cần ở các tốc độ khác nhau.

Áp lực là rất quan trọng đối với hệ thống lái để cung cấp hỗ trợ đầy đủ cho người lái xe. Nó bị ảnh hưởng bởi thiết kế của thiết bị lái và loại hệ thống hỗ trợ lái (thủy lực hoặc thủy lực điện). Áp lực chính xác đảm bảo rằng hệ thống lái hoạt động trơn tru và với khả năng đáp ứng đầy đủ. Điều này thường được đặt dựa trên các thông số kỹ thuật của thiết bị lái và bộ truyền động. Bơm lái thường hoạt động ở áp suất từ ​​70 đến 150 bar, nhưng điều này thay đổi tùy thuộc vào thiết kế hệ thống.

Bơm lái phải cung cấp đủ dòng chảy và áp lực để đáp ứng nhu cầu của hệ thống lái mà không làm quá tải các thành phần. Điều này có nghĩa là tốc độ dòng chảy của máy bơm phải tỷ lệ thuận với các yêu cầu lái của xe ở các điều kiện lái xe khác nhau, trong khi áp suất phải đủ để hỗ trợ xoay bánh xe mà không gây căng thẳng quá mức cho hệ thống.

Điều này thường được sử dụng cho các hệ thống cần hỗ trợ lái ở tốc độ cao hơn nhưng ít lực hơn (ví dụ: đối với xe hạng nhẹ hoặc xe chở khách). Điều này thường được nhìn thấy trong các hệ thống cần lực lái cao ở tốc độ thấp, chẳng hạn như xe hạng nặng hoặc xe có lốp lớn (ví dụ, xe tải, xe buýt, và máy bay.

Một van giảm áp được sử dụng để ngăn chặn áp lực hệ thống. Nó đảm bảo rằng bơm lái không vượt quá mức áp suất tối đa của các thành phần. Kết hợp áp suất bơm với áp suất giảm của van là điều cần thiết để tránh làm hỏng các thành phần nhạy cảm.

Áp suất và dòng chảy phải tương thích với thiết bị lái hoặc bộ truyền động thủy lực được sử dụng trong hệ thống. Thiết bị lái phải có khả năng xử lý áp suất từ ​​máy bơm trong khi tốc độ dòng chảy phải phù hợp với thời gian phản ứng và công sức của tay lái.

Các thành phần này thường được thiết kế để hoạt động trong một phạm vi áp suất và dòng chảy nhất định. Nếu bơm lái cung cấp quá nhiều dòng chảy hoặc áp lực, nó có thể dẫn đến ứng dụng quá mức các xi lanh thủy lực, có khả năng gây ra sự cố niêm phong hoặc hao mòn quá mức.

Các van này điều chỉnh dòng chảy và áp suất của chất lỏng đi vào thiết bị lái. Tốc độ dòng chảy và áp suất của bơm cần phải phù hợp với các tham số thiết kế của các van này để ngăn chặn tay lái hoặc trục trặc thất thường.

Xếp hạng dòng chảy của bơm lái phải được chọn dựa trên nhu cầu cao nhất của hệ thống. Nếu bơm bị quá khổ, nó có thể dẫn đến dòng chất lỏng quá mức, dẫn đến tích tụ nhiệt, tiếng ồn và giảm tuổi thọ hệ thống. Mặt khác, các máy bơm không có giá trị có thể không cung cấp đủ chất lỏng để hỗ trợ điều khiển đúng cách, dẫn đến nỗ lực lái nặng hoặc hành vi lái thất thường.

Đối với các phương tiện nhẹ, một máy bơm dòng chảy thấp hơn (có áp suất cao hơn) có thể đủ, trong khi đối với xe tải hạng nặng hoặc xe xây dựng, một máy bơm dòng chảy cao hơn (với áp suất thấp hơn) thường cần thiết.

Trong một số hệ thống nhất định, sử dụng một bơm dịch chuyển thay đổi có thể giúp tối ưu hóa dòng chảy và áp suất theo các yêu cầu lái. Loại máy bơm này có thể tự động điều chỉnh chuyển vị của nó dựa trên tốc độ, tải trọng và nỗ lực lái của xe, cải thiện hiệu quả và phản ứng.

Độ nhớt chất lỏng thủy lực ảnh hưởng đến cả dòng chảy và áp suất trong hệ thống. Nếu chất lỏng quá dày (độ nhớt cao), nó có thể tạo ra điện trở làm giảm dòng chảy và hiệu quả. Ngược lại, nếu chất lỏng quá mỏng (độ nhớt thấp), nó có thể không tạo ra áp suất đủ để lái hiệu quả.

Nhiệt độ chất lỏng thủy lực có thể thay đổi theo điều kiện môi trường hoặc tải trọng quá mức. Khi chất lỏng quá nóng, độ nhớt của nó giảm, có khả năng gây mất áp lực hoặc hành vi lái thất thường. Ngược lại, khi chất lỏng quá lạnh, nó trở nên dày hơn và có thể cản trở dòng chảy. Kết hợp đúng hiệu suất của bơm lái với phạm vi nhiệt độ chất lỏng dự kiến ​​là rất cần thiết để duy trì hoạt động trơn tru.

Phù hợp với dòng chảy và áp suất thích hợp của các thành phần bơm lái của Shertech Hydrailic Co., Ltd. đòi hỏi sự hiểu biết toàn diện về các yêu cầu hệ thống lái xe, khả năng tương thích của các bộ phận bơm và hiệu chỉnh đúng của máy bơm để có hiệu quả và độ bền. Sự chú ý cẩn thận đến các yếu tố này đảm bảo rằng hệ thống lái hoạt động trơn tru, đáp ứng một cách đáng tin cậy và duy trì độ bền của các thành phần, cung cấp cho người vận hành xe một cách xử lý an toàn và đáp ứng mọi lúc.